É difícil fornecer uma revisão completamente imparcial na melhor das hipóteses, mas quando o produto que você está analisando economiza seu bacon, é praticamente impossível. Então, a divulgação completa, esta e-bike transformou um pesadelo do primeiro mundo em um sonho. A primeira vez que usei a barra Cross Raleigh Motus, a mais barata da linha Motus de três bicicletas, cada uma disponível em barras cruzadas ou low step, eu tinha saído do meu escritório graças a um corte de energia e fui confrontado com um 7 e -a meia milha de volta para casa durante a altura da onda de calor na parte mais quente do dia.
Sim, eu suei - o sol estava batendo impiedosamente - mas eu passei pelo passeio. Parecia que eu estava subindo as duas inclinações íngremes que são os obstáculos finais do meu trajeto.
Foi ainda mais surpreendente, tendo em conta como me esforcei para transportar todos os 24 kg de bicicleta por uma escadaria apertada da minha secretária para a porta. E essa contradição é porque eu gosto de pensar no Motus como um pingüim. Quando você sai da moto, é como um pássaro que não voa em terra - desajeitado, desajeitado, lutando para cobrir qualquer terreno. No entanto, quando você está na sela, o Motus desliza por aí como um pinguim na água - é praticamente sem esforço. A moto esquina ainda mais suavemente do que eu esperava. Não é um piloto, mas a aparência um pouco volumosa é certamente enganadora.
Muito desse passeio suave é baixo para o Motor de Linha Ativo de Bosch e sua colocação no meio da bicicleta entre os pedais. O motor adiciona potência em linha com a quantidade de força que você coloca através dos pedais, evitando assim a sacudidela que pode afligir motores mais baratos, enquanto o posicionamento significa evitar a sensação de ser puxado ou empurrado por motores montados na roda dianteira ou traseira.
O bom passeio é mais do que apenas o motor. Os guidões retráteis ajudam a colocar os pulsos em uma posição mais natural, e há uma haste ajustável que deve ajudar todos a encontrar um ajuste confortável.
Há também um garfo de suspensão que pode ser ligado ou desligado facilmente, até mesmo meio-passeio, se desejar, tornando a vida um pouco mais fácil em estradas que estão em mau estado, acelerando as coisas quando você chegar a uma ciclovia ou quiser economizar energia Uma colina. Os pneus também são mais largos do que você esperaria em um híbrido, o que contribui para um bom andamento. Tudo isso significa que o assento era visivelmente mais firme e mais desconfortável do que o resto do set-up, que está clamando por um assento de gel. Ou pelo menos minha bunda estava depois de 30 minutos andando.
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Isso pode ser porque eu estava andando em Londres e não estava preparado para deixar uma bicicleta de 1.650 libras trancada no meu jardim durante a noite ou mesmo na loja de bicicletas do meu escritório durante o dia, o que significa que eu tinha que arrastar para cima e para baixo faça uma dança alegre em casa todas as noites - trancando-a do lado de fora primeiro, trazendo-a para dentro quando as crianças estavam na cama e depois colocando-a de novo na parte de fora antes de se levantarem deles. Para mim, uma bicicleta urbana deve ser a opção de transporte mais flexível, não a mais restritiva.
Dito isto, pode ser adequado para pessoas que moram em uma cidade que oferece propriedades acessíveis com garagens seguras. Especialmente se essa cidade tiver algumas paisagens que valham a pena ser exploradas à sua porta; a Motus se parece mais com uma bicicleta leve de turismo para mim, e eu ficaria feliz em tirá-la da cidade para passeios de um fim de semana. Raleigh modela as outras, mais caras, motos Motus (Tour e Grand Tour) como melhor para turnês - graças à maior bateria de 400W, dando a elas maior alcance - mas a distância que o Motus pode cobrir é de 90 milhas, o que parece mais do que suficiente para o piloto casual. Eu consegui extrair 40 milhas dele exclusivamente usando a configuração top turbo (eu ainda não consigo entender porque as pessoas usariam qualquer outra coisa).
Há outras razões para atualizar a partir do Motus de nível básico, como luzes frontais e traseiras integradas, uma tela melhor e, no Grand Tour, um motor melhorado. Ainda assim, a £ 1.650, Raleigh reuniu um pacote atraente, com os componentes mais importantes - a bateria e o motor - sendo de alta qualidade. No entanto, se você estiver viajando para uma bicicleta urbana, dê uma olhada na linha Strada da Raleigh, enquanto a bicicleta elétrica Carrera Crossfuse da Halfords oferece recursos semelhantes menos 5 kg e 50 libras.
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