Você faz alguma coisa para se preparar fisicamente para a corrida?
Eu treino quase todos os dias durante o ano e, a partir de agosto, meu treinamento fica mais difícil de preparar para o rali. Meu treinamento inclui trabalhos de resistência, como ciclismo e ginástica. Eu tenho um personal trainer que me ajuda a treinar e garante que eu direcione todos os grupos musculares para um treino total do corpo.
Eu reduzo meu treinamento um pouco depois do rally, mas adoro esportes, então ainda faço muito por prazer.
O que você come durante o rali?
Durante o Dakar eu normalmente como macarrão, mas também carne e vegetais. A equipe traz seu próprio chef e nós temos um “caminhão de cozinha” onde ele pode cozinhar. Isso é muito bom, porque sabemos que a comida é fresca. E sempre há algo pronto para nós quando chegamos no bivouac. Mas nós também vamos para a tenda de hospitalidade onde você pode conhecer os outros times e motoristas, e a comida não é tão ruim. Nós sempre vamos lá para o café da manhã, porque a equipe já empacotou tudo.
Você ganhou a corrida de moto e em um carro, você se prepara fisicamente para cada um de maneiras diferentes?
Ai sim! A pilotagem é mais dinâmica do que dirigir um carro. Você está se movendo o tempo todo em parceria com a moto. Quando treino para pilotar, concentrei-me mais em esportes de resistência, mas, embora a pilotagem seja realmente difícil, dirigir um carro às vezes é mais difícil - ou, pelo menos, mais difícil de uma maneira diferente. Por causa do terreno irregular e perigoso, há muita pressão sobre o seu corpo para que suas costas e parte inferior das costas, abdômen e pescoço tenham que ser muito fortes para lidar com o impacto. Suas pernas e joelhos estão desprotegidos no veículo e o volante fornece proteção muito limitada e você não pode evitar que seus joelhos se encaixem em coisas. Para o meu co-piloto eu é ainda mais difícil. Portanto, é importante que tenhamos músculos abdominais e abdominais fortes também.
Quais são as principais dores e dores que você sente enquanto dirige por tanto tempo e o que você faz para reduzi-las?
Eu sou um cara alto, então o impacto do terreno é mais difícil para mim - é por isso que eu vou ao ginásio, treino meu corpo inteiro e o mantenho equilibrado. É estranho estar preso no carro, meu corpo está preso com os cintos, eu quebro com o pé esquerdo e isso é muito difícil. O acelerador é muito fácil de empurrar como em um carro normal. Mas para empurrar os freios você precisa de muita força - eu empurro com o poder de 50-60kg. Normalmente, eu tenho as duas mãos no volante, mas em algumas áreas eu só uso uma mão e outra para trocar a marcha.
Como você mantém seus níveis de energia durante longos períodos ao volante?
A adrenalina ajuda muito. Pouco antes do estágio começar, você pode sentir isso em seu corpo - eu é incrível. Claro que temos que beber muito durante os estágios, especialmente quando as temperaturas são altas. E nós temos alguns géis de energia em nosso carro que nós temos que comer durante o estágio. Depois de terminar o estágio e antes de fazermos a ligação [a parte da linha de chegada ao bivouac, eu estou principalmente no asfalto e não contra o relógio] nós pegamos algo para recuperar. Normalmente, é um pó, que eu coloco em uma garrafa de água. Após o estágio, você só tem duas horas para comer algo que ajuda você a se recuperar.
O que você acha do carro MINI ALL4 Racing este ano?
O MINI ALL4 Racing é um carro muito forte e super confiável. Esta foi a nossa chave para o sucesso nas últimas edições. É importante que você não pare durante a corrida. E nunca tivemos que parar devido a falha mecânica, “apenas” para trocar pneus. Há alguns anos é com ar-condicionado - não como em um carro de estrada - mas você tem um pouco de ar frio em seu rosto e parte superior do corpo, o que ajuda muito. Embora na parte inferior do carro, em torno de nossos pés ainda é 50 graus celsius na maioria das vezes.
Como você acha que vai fazer este ano?
Claro que quero ganhar de novo e é possível, mas numa corrida como o Dakar nunca se sabe. Eu tenho fortes companheiros de equipe. Este ano, o regimento mudou um pouco, o que dá mais vantagens aos carros a gasolina. A primeira semana é importante e temos que estar em uma posição forte para as etapas da maratona. Eles serão a chave - se estivermos na frente depois deles, temos uma boa chance de ganhar novamente.
Este ano será realmente especial por causa da Bolívia e da etapa da maratona. Nós estaremos lá dois dias e uma noite em uma altitude de 3500-4000m. Isso vai ser muito difícil para nós. A Bolívia será uma etapa de maratona - isso significa que não teremos ajuda durante a noite. A mecânica tem que ficar no Chile. Portanto, temos que consertar tudo por conta própria, apenas temos peças de reposição limitadas e somente os outros motoristas podem nos ajudar. Esses dois dias serão a chave. Então temos que esperar pelas condições do tempo - com eles toda a corrida pode mudar. No ano passado tivemos um estágio com uma temperatura de até 50 graus e foi horrível!
Nani Roma quer defender o seu título no Dakar Equipe X-Raid em um MINI ALL4 Racing.
