As bicicletas elétricas têm algo a oferecer a todo tipo de ciclista, mas para a revolução da bicicleta elétrica realmente decolar, ela certamente precisa ser adotada pelos passageiros. O Carrera Crossfuse pode muito bem ser a moto que tenta uma massa crítica de usuários de trem e ônibus em duas rodas, porque oferece quase tudo que um viajante poderia querer por um preço consideravelmente menor do que outras bicicletas elétricas com características semelhantes.
A primeira coisa que faz o Crossfuse se destacar é o alcance - um mamute de 80 km a 130 km. Isso significa que será necessário apenas conectar duas ou três vezes por mês para a maioria dos passageiros e pode fazer longas viagens se você quiser usar o Crossfuse para fazer turnês. Consegui 110km de uma carga percorrendo quase toda aquela distância no modo Tour, que é o segundo nível mais baixo de assistência - há quatro no total, rodando de Eco até Turbo. Se você disputar o Turbo o tempo todo, o alcance cairá consideravelmente, mas, a menos que você viva em uma área especialmente montanhosa, você raramente precisará dele - o modo Tour será uma assistência suficiente para percorrer seus passeios.
A segunda coisa que separa essa e-bike é o passeio. Graças ao seu sensor de binário, oferece assistência do motor Active Line PLUS da Bosch em linha com a intensidade da sua pedalada, o que contribui para uma experiência muito mais natural e suave do que quando a assistência é prestada com base inteiramente no nível escolhido. Não há como se mexer na vida ao se afastar dos semáforos - é como andar de bicicleta. Uma moto que por acaso requer menos esforço.
A única desvantagem desse tipo de sensor é que, em uma subida íngreme, pode ser bom colocar uma bicicleta elétrica em um nível alto e fixo de assistência, e com o Crossfuse você precisa pedalar um pouco mais para conseguir um impulso maior. Ainda não é exatamente difícil subir uma colina, especialmente se você escolher aquele momento para usar o modo Turbo.
Um teste importante para qualquer bicicleta elétrica é como ela funciona se a bateria secar. Com 24kg, o Crossfuse é uma fera pesada, então eu não estava otimista nessa frente. No entanto, passou quase o maior teste que eu poderia ter jogado. A bateria ficou a 50 metros da maior colina do meu trajeto … no dia seguinte à minha corrida na Maratona de Londres. O fato de eu ter subido a colina sem ajuda ou ter que andar é um testemunho de sua capacidade de ser ridicularizada. Dito isso, farei todos os esforços para evitar a repetição da experiência. Definitivamente, não é leve o suficiente para você não notar a diferença entre andar com ou sem assistência.
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Há suspensão dianteira no Crossfuse, que você pode bloquear ou desbloquear. Teoricamente, a equitação da cidade deve ser feita com a trava de eficiência extra durante a pilotagem, mas, considerando o estado das estradas e das ciclovias de Londres, optei pelo conforto extra da suspensão para todos os meus passeios. Depois de um piloto de rodas magras, atacar os buracos de frente enquanto viajava no Crossfuse era uma alegria.
O Crossfuse também tem freios a disco, que são uma característica para procurar em qualquer e-bike, porque parar rapidamente o peso considerável de uma bicicleta é uma preocupação, especialmente quando voamos morro abaixo.
Há muito o que gostar sobre o Crossfuse e eu não vi muitas bicicletas elétricas, se houver, que correspondam ao conjunto de recursos de £ 1.600 - o excelente motor e a vasta gama são mais comumente encontrados em modelos de £ 2.000. No entanto, existem alguns problemas para resolver.
O primeiro é a falta de acessórios integrados. Um suporte, guarda-lamas e luzes que saem da bateria são muito úteis em uma bicicleta elétrica. A segunda é a tela de exibição no guidão, que indica a quantidade de bateria deixada apenas pelas barras. Muitas e-bikes irão estimar quantas milhas ou quilômetros você deixou em qualquer modo de assistência. Isso significa que leva um tempo para aprender quanto de distância você chega de cada barra e corre o risco de ficar sem suco se você levar a última barra para longe demais.
Essas desvantagens são relativamente menores em comparação com as vantagens do Crossfuse. Se você optar por uma bicicleta elétrica na faixa de 2.000 £ ou mais, você terá um pouco mais, principalmente em termos de um quadro mais leve, engrenagens aprimoradas e um motor personalizado. Mas o Crossfuse é um monte de e-bike pelo seu preço, e os passageiros, em particular, terão tudo o que precisam dele.
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